Какой ты, нафик, водитель?

 

В сентябре наша команда решила сделать бессрочный социальный проект «ПДД – правила жизни». За неделю до старта мы «раструбили» проект во всех блогах, заказали 100 наклеек. Думаем, у всех водителей на душе накипело, нас поддержат: долой с дороги уродов, которые не знают, где у машины руль, путают педали, повороты и вообще купили права вместе с машиной в долларовый кредит, в те далекие времена, когда банки звали всех на шаровые кредиты.

Пришло время подумать о добровольной автогражданке

С учётом изменений методики товароведческой экспертизы и оценки колёсных транспортных средств, предусмотренных совместным приказом № 1335/5/1159 от 24.07.2009 года, всерьёз необходимо задуматься о дополнительной защите на дороге. Дело в том, что теперь при определении материального ущерба для транспортных средств иностранного производства до 7 лет не будет применяться коэффициент износа. Для транспортных средств, изготовленных в  странах СНГ, этот срок будет составлять 5 лет. Напомним, ранее коэффициент износа не применялся до 2 лет. В результате указанных изменений значительно увеличится размер материального ущерба при наступлении ДТП.

Теперь при проведении оценки, оценщик не будет уменьшать стоимость заменяемых деталей на коэффициент износа, а это более чем серьёзные цифры для автомобиля со сроком эксплуатации от 4 лет. Как нам объяснил один из руководителей страхового агентства «Финанс-стр@хование» Сергей Мишкур, по факту никаких изменений в цене ремонта не произойдёт. Станции технического обслуживания будут продолжать брать свою цену. А вот при возникновении обязательства возместить ущерб, цифра, которую даст оценщик, поменяется. Детали до 5-7 лет при расчёте будут рассматриваться как новые. Следовательно, и сумма, которую придётся компенсировать потерпевшей стороне, увеличится.

A new Визир please

ГАИ делает все, чтобы изменить жизнь водителей к лучшему. Недовольны письмами счастья, не нравится отечественная разработка ВИЗИР? На помощь приходит аппарат нового поколения TruCAM (Честная камера). Современные американские технологии оснащены системой глобального позиционирования, которая впечатывает на снимок широту, долготу и время нарушения. Также Вы можете быть уверены, что на снимке именно Ваше авто благодаря технологии лазерного сканирования. Больше технических характеристик можно найти на сайте http://www.lasertech.com/TruCAM-Laser-Speed-Gun.aspx

Вопрос в том, по какой цене ГАИ будут закупать новые приборы? И за чей счет мы будем наслаждаться новыми технологиями слежения за водителями?

И как то слово true не совсем подходит для характеристики деятельности ГАИ. Неправда ли?

История, будни и перспективы автогражданки

 

История страхования гражданско-правовой ответственности собственников транспортных средств началась в США в 20 годах прошлого столетия. В связи с конвейерным способом производства автомобилей и политике Г. Форда: автомобиль доступный всем на улицах американских городов участились ДТП. Первые полисы ОСАГО продавались в штате Массачусетс в 1925 году.  В те годы с удобной и функциональной новинкой – автомобилем никто не спешил расставаться, поэтому в штатах страхование ответственности приобрело популярность. В 50-тые годы обязательное страхование гражданской ответственности ввели в Европе. В России первая идея ввести ОСАГО  появилась в 1924, однако она так и не воплотилась в жизнь. В Советском союзе автомобиль не являлся массовым товаром, соответственно необходимости в страховании ответственности  не было, в том числе и по политическим соображениям (то, что есть у капиталистов, не будет у советских граждан). В России обязательное страхование ответственности ввели с 01.07.03, у нас с 01.01.05. В России 90%  автолюбителей застраховали ответственность, в Украине только 40%.

До кризиса рынок обязательного страхования гражданской ответственности радовал лояльной ценой, некоторые страховщики продавали ОСАГО с нулевой франшизой по ущербу по минимальным коэффициентам, применяли максимальные скидки при проведении тендеров, платили щедрые (в два раза превышающие «норму») комиссионные агентам.

По данным МТСБУ, убытки по ОСАГО растут гораздо быстрее, чем уровень собранных премий (с января по сентябрь 2009 года страховщики выплатили 327 млн. грн. по полисам «автогражданки», что на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года, тогда как премии выросли всего на 6%)

Сейчас на рынке у мелких страховых компаний идет тенденция отказа от продаж собственных договоров страхования так поступили Ренессанс и Независимая страховая компания, некоторые лишились лицензий не по собственному желанию (Страховые традиции, Астарта и Галактика). Снижение курса национальной валюты и принятие новой методики расчета амортизационного износа транспортных средств стимулирует страховщиков поднимать страховые платежи по гражданке (на сегодня прогнозируют 15% увеличение премий). Рынок укрупняется: на сегодняшний день 82 страховые компании из 400 продлили членство в МТСБУ (ранее их было в 2 раза больше).

Какие прогрессивные изменения коснулись страхования ОСГПО за почти четырехлетнюю историю ее существования? С февраля 2009 года украинские водителя могут сами оформить ДТП при отсутствии пострадавших, материального ущерба причинённого третьим лицам, если транспортные средства –участники самостоятельно передвигаются. При наличии одинаковой оценки происшествия водители фиксируют страховой случай и оформляют его в ближайшем отделении ГАИ.

Следует отметить, что в странах ЕС при повреждении только транспортных средств происшествие оформляется самими водителям при помощи специального документа –европротокола,  при этом каждый водитель направляет свой экземпляр европротокола своему страховщику. В России с 1 марта 2009 ввели систему прямого возмещения убытков по гражданке. Это значит, что потерпевший может обращаться за выплатой по ОСАГО в свою страховую компанию, в которой он купил свой полис автогражданки. В России также введен европротокол   при оформлении ущерба по «железу» до 25 тысяч рублей ГИБДД можно не вызывать. Российские нововведения заставляют автомобилистов задуматься в надежности страховой компании при покупке ОСАГО, наш автолюбитель до сих пор гоняется за дешевизной, подстрекаемый страховыми агентами, которые не сильно озабочены сопровождением возможных страховых случаев.

Учитывая то, что страховой рынок Украины идет «по пятам» соседки России, стоит ожидать таких же новшеств в Украине. Если на рынке автогражданки останется меньше страховщиков, есть шанс ввести единую базу по страховым случаям для уменьшения вероятности выплат по страховому мошенничеству, иначе введение европротока и прямого возмещения убытков позволит смекалистым украинцам получить выплату 2 раза: у своего страховщика и страховщика виновника.

Безусловно, нововведения по упрощенному урегулированию страховых событий облегчит жизнь автомобилистам, но готовы ли они платит европейскую цену по страхованию ответственности? Ведь рынок страхования ответственности – это лакмусовая бумажка, которая отображает уровень профессиональной подготовки водителя, систему выдачи прав на управление ТС, работу дорожных служб, культуру вождения.

Для души

 В top4auto часто можно увидеть обзоры последних новинок автопрома. Вы заметили, насколько агрессивнее стал дизайн автомобилей? Узкие фары – прищуренные злобные глазки, острые носы: «Сейчас как догоню тебя в задний бампер в пробке!» Машины – как наша жизнь, все быстрее и быстрее, так мало вежливости и взаимоуважения на дорогах. Все дерганные и злые.

Я хочу показать вам автомобиль, который паркуется возле моего дома. Проходишь мимо него, и замирает взгляд на его серебристых боках и приятном оттенке тонировки стекол, на динамике кузова, зовущего прокатиться с ветерком. Я специально не искала красивые фото 400SEL в интернете, я выкладываю фото, сделанные любительской камерой, чтобы мы научились видеть красоту в повседневности.

Особенности страхования кредитных автомобилей

Данная статья рассчитана на собственников кредитных автомобилей, которые решили страховаться по каско. Фраза, может быть, звучит странно, ведь страхование залога предусмотрено во всех банках, просто особенность нашей страны (и ее жителей) в том, что не все и не всегда соблюдают прописанные правила. Однако, заемщики не желающие платить по кредиту за воздух, все таки страхуются.

Основной нюанс касается многолетних договоров страхования. Многолетние договора страхования предусматривают заключение договора на весь срок кредита, но ответственность страховая компания несет после оплаты страхового платежа за соответствующий период. Это значит, что каждый год можно менять страховую компанию, если предыдущий страховщик вам чем-то не понравился. Итак, прошел год, у клиента есть выбор:

 Остаемся в той же страховой компании, что и год ранее. 

Договор можно пролонгировать автоматически просто оплатив платеж, предусмотренный за соответствующий период страхования. Этот платеж можно внести «в кредит». В некоторых банках Вам откроют кредитную линию (проценты обычно такие же, как и при беззалоговом кредитовании – от 26% годовых). С Вашего письменного согласия банк перечисляет деньги страховой компании, договор страхования вступает в силу, Вы на протяжении года закрываете кредит на страховку. Нужно учитывать, что при пролонгации многолетних договоров страховые суммы прописаны на 5-7 лет в гривнах. Кредиты большинство автолюбителей брали в долларах, т.е. стоимость автомобиля в гривнах на сегодня может не соответствовать реальной рыночной стоимости. При крупном убытке (угон, полное уничтожение автомобиля) страхового возмещения может не хватить, чтобы рассчитаться с банком, если остаток по  кредиту внушительный.

Чтобы избежать риска недострахования (подробнее писали здесь http://fins.com.ua/index.php?/fins/content/view/full/881 в пункте курсовой сюрприз), нужно подписать со страховщиком дополнительное соглашение и определить действительную стоимость авто.

Также страховой платеж можно оплатить частями, договорившись со страховой компанией и получив письменное разрешение банка. При этом страховая компания применяет надбавку к тарифу от 3 до 15% (что в любом случае ниже, чем процент по кредиту на страховку).

Клиент решает поменять компанию (причины мы не рассматриваем)

Страхуемся в новой компании по подходящим условиям. При этом желательно написать бывшему страховщику уведомление о расторжении договора, порядок расторжения договора можно почитать в самом договоре – обычно это текстовая часть на 5 -8 страниц, прочитать которую «не доходят руки». Зачем расторгать предыдущий договор? В некоторых договорах страхования предусмотрен механизм списания средств на страховку со счета клиента (банк предоставляет Вам кредит, по требованию страховщика). Обычно страховая компания пользуется этим механизмом, когда ваш старый договор еще действует. Или же в том случае, если по старому договору есть заявленные, но неоплаченные убытки – из суммы убытка вычитают премию на следующий период страхования, разницу выплачивают клиенту.

Таким образом, может получиться, что Вы застрахуетесь дважды: один раз добровольно в новой компании, второй раз – «насильно» по наставлению банка или бывшего страховщика (при этом Вас поставят в известность в последний момент). Конечно, деньги за «навязанную» страховку можно вернуть, затратив при этом уйму личного времени и нервов. Лучше предусмотреть все заранее.

Однолетние договора страхования, как правило, применяются в банках, которые ведут достаточно лояльную политику к своим заемщикам. Читайте договор кредита, предусмотрены ли штрафные санкции в виде повышения ставки по кредиту за страхование авто в неаккредитованной компании? Лучше вооружиться знаниями и воевать с банком до того, как последний начнет морально давить штрафами. (подробнее уже писали здесь http://fins.com.ua/index.php?/fins/content/view/full/947 )

Главная рекомендация – не спешите, подбирайте условия страхования заранее: есть ли специальные условия лояльности в вашей страховой компании при пролонгации договора, почитайте отзывы о компаниях на форумах, посетите сайты компаний. Заранее согласуйте свой выбор с банком: выбор страховщика (если его нет в списке аккредитованных), условия оплаты страхового платежа в рассрочку и т. д.

Чем больше у Вас времени для принятия решения, тем меньше переплата за услуги страхования и больше выбор.

 

Призыв к соблюдению ПДД

Напомню, 7 сентября 2009 года стартовал наш проект  «ПДД – правила жизни».  Многие автолюбители согласны, что правила нужно соблюдать.  Некоторые активно обсуждали нашу наклейку, ее цвета (Красный и синий – как 2 таблетки в матрице, какую же выберет НЕО – автолюбитель: нарушать или нет?), место наклеивания, но так и не решились ее заказать. Возможно, для кого-то главный знак на дороге – знак «лексус» на собственном капоте:))

К нашей акции присоединились автолюбители из Логан-клуба Украины. На сегодня заказано уже 2 наклейки, около 10 еще планируем раздать на встрече клуба в субботу 19 сентября.

Итог проекта на 14.09.09 – 74 просмотра поста «Правила дорожного движения – правила жизни», 6 комментариев и всего 2 наклейки.  2,7% водителей реально соблюдают правила!? 

Кто еще проявит сознательность? Можно конечно свалить ответственность на плохие дороги, плохую разметку, злобных продажных ГАИшников, купленные права,  женщин за рулем ;)…

а можно попытаться изменить ситуацию. Ну что, кто еще знает правила?

Макет, фото наклейки тут: http://www.flickr.com/photos/42347145@N08/

 

 

Правила Дорожного Движения – Правила жизни!

 

 

У нас конкурс)

Наша команда объявляет конкурс на лучший анекдот по страховой тематике и на лучший шарж на страхового агента. Прием конкурсных анекдотов и шаржей осуществляется на e-mail – info@agents.kiev.ua до 20 сентября 2009 года. Победители получат призы – дисконтные карточки на страхование и по 200 грн. Желаем удачи!

Лучшие анекдоты будут доступны в сети. Вместе поднимем настроение:) 

Куда спрятали VIN код?

Очередной осмотр авто клиента всегда превращается в увлекательный квест. Ведь для страховой компании нужен настоящий VIN код, заботливо отпечатанный производителем на металле, «шильдик» (табличка дублирующая эти заветные 17 символов на видном месте в авто) не подходит :)
-Вы не знаете, где у Вас номер кузова? Вы когда авто покупали, сверяли его с техпаспортом?
-А что такое «винкод»?
Вот результат сервиса автосалона – постановки авто на учет без участия клиента :) В поисках кода часто приходится авто просто «распотрошить»: открыты двери, капот… А код оказывается «спрятался» на подкрылке. И по закону бутерброда как раз на джипе. И кого не рассмешит вид агента или представителя страховой с белой салфеточкой вытирающего большой черный джип?
Что хочется сказать в этой ситуации? Только одно – пожелать нашей стране такого экономического роста, а гражданам – достатка, чтобы каждый год все страховали новые автомобили. Свежеиспеченные машинки осматривать не нужно ;)