Это так сказать обратная сторона массовой автомобилизации.

Хотя, если копнуть глубже, то такие сюжеты заставляют задуматься не столько о внешних факторах, сколько о внутренних. Роль дороги/автомобиля может сыграть всё, что угодно и подавится чаем можно, и упасть на льду неудачно, и просто пойти в школу в роковой день/время. Вспомнил фильм "Встречайте, Джо Блэк". Там есть сцена, когда парень с девушкой знакомятся в кафе, а потом под давлением социальных условностей расходятся по своим делам (хотя им так хотелось продолжить общение!). Но они не хотят расходится они оборачиваются посмотреть не обернулся ли другой, что б посмотреть не обернулся ли первый :) Но, как справедливо устроено во Вселенной, в соответствии со своими решениями/нерешительностью они расходятся И в этот момент парня сбивает машина.

Ролик, как и мой любимый фильм говорит о том, что стоит быть внимательными ВСЕГДА! Осознающими себя. Жить в настоящем моменте, а не в прошлом или будущем. Кроме осознанности, эти сюжеты также об эгомании, чувстве собственной важности. Вспомните, как часто жизнь Вас щёлкала по носу когда Вы глубоко погружались в саморефлексию: думали о себе, как о п ом мэне (крутой т ке) или, наоборот, жалели себя, думая "какой я насчастный..." и т.п.? Она продолжает Вас щёлкать? Это здорово возможно это не жизнь нас подстёгивает быть безупречными 24 часа в сутки, а смерть.

Раз мы смертны, умрём когда-то, то что? Из осознания смерти, что для Вас следует? Это старая тема: если человек узнаёт, что ему осталось жить столько-то времени он меняет своё мировосприятие, восприятие себя и поведение? Как именно меняет?

Плиз, под кат длинные статьи

А статья таки интересная, люблю разбираться в юридических тонкостях. Знать как отстаивать свои права.

Если Украина делает отличные самолёты, то способна и на автомобили :) Другое дело, что авиастроение наверняка имеет выше уровень инвестирования и длиннее историю развития.

А насчёт историчности технологий автостроения и прогнозов на будущее, мне пока малоинтересно. На эту тему широко известны только предложения всяких гибридов и электрокаров. Но это мало решает вопрос в целом. Ведь сколько можно доставать металлы и энергоресрусы из Земли и затем тягать тонны железа туда-сюда по пробкам с полезной нагрузкой 10-20 % массы машины и КПД двигателя внутреннего сгорания в максимум 44 % выкидывая кучу неполезых веществ в атмосферу крупного города возле дорог которого дышать опасно? Неужели цены на нефть, контроль за доступом к новым технологиям и здоровьем населения не начинают отходить в прошлое? Раз людям так нравится передвигаться в машинах,  то не логично ли сделать это максимально гармонично? Интегрировать зелёно-технологичные, биологически безопасные, экономные и эффективные транспортные средства и структуры в жизнь экосистем планеты.

Надо было знать! Пять лет всё хорошо, а тут раз и облом :) Расслабился.

С другой стороны, если уж держитесь за неофициала, то держитесь его. Чего ж тогда в официал быстренько побежали?

Старый друг лучше новых двух!

Называется скупой платит дважды :)

Самое интересное, что иногда такие варианты проходят (сэкономить на билете в общественном транспорте, поставить магнит на счётчик электроэнергии, сделать самому что-нить вместо заказа у специалиста) и получается, что есть ситуации, когда намерение сэкономить как раз приводит к оптимальным и правильным решениям. А бывает, как в данном случае, такое стремление вылазит боком. Очевидно, оказавшись перед выбором пути дальнейших действий, стоит учитывать ряд источников информации: и интуицию, и трезвый чисто логический расчёт, и, что важно, адекватно воспринять собственные эмоциональные предпочтения, настроение...