Забота о людях это всегда хорошо, т.к. в любом бизнесе есть три "столпа" люди, помещения и обороудование, и процессы (основные и вспомогательные). Можно вложить миллионы в стены, прописать все процессы от а до я, а люди, например, будут постоянно меняться. Так долгосрочного успеха не добешься. Т.е. в Германии система "заставляет" делать ставку на тех, кто есть, а если берешь новых, то действительно, Юрий вы правы, нужно четко понимать свою стратегию развития. С другой стороны, понимание ответственности со стороны сотрудника тоже должно быть на более высоком уровне.

Вот тут я согласен на все 100! Качественное обслуживание это то, что там у них заложено, судя по всему, генетически. А у нас людям часто это внапряг и только жесточайший контроль с одной стороны и хорошая мотивация с другой (причем первое первично) могут позволить добиться высокого уровня.  Тут важно еще и общее позитивное отношение к обслуживанию - например, в той же Германии очень часть можно увидеть официантов в возрасте 30, 40 и больше лет. Т.е. они считают такую работу абсолютно нормальным постоянным видом зароботка, а у нас всегда временным, так, для студентов...

Насколько я понимаю инвестиции в создание нового автомобиля с нуля составляют около 1-2 млрд USD минимум (это с имеющимися технологиями). А что касается других вопросов, поднятых в вашем комментарии, то я с вами согласен однако гармоничность не всегда принимается обществом, и часто отвергается на первых этапах имеющимися экономическими моделями. Например, Ford, GM и Chrysler на протяжении многих лет говорили о том, что катализаторы не будут работать вообще! Эти темы очень класно подняты Грэмом Мэкстоном в его книге "Time for a model change", которую я сейчас читаю после знакомства с этим интереснейшим человеком осенью на конференции Укравтопрома. Всем рекомендую.