еще-бы дружище. сложно найти более актуальную тему :-)

спасибо дружище. пусть и наша жизнь будет не тяжелой.

К статье "Есть!!! Вздохнем полегче..."

Правильно подмечено под "...не существующий Украинский автопром". А может ли, этот самый "несуществующий" появитсься?.. Или напуганный рынок надолго сохранит новый достигнутый формат и украинцу придется ждать, пока банки опять начнут поточное кредитование автомобилей, соревнуясь в диапозонах ставок maxi или sexi-maxi тоесть тот же максимум в бикини для привлечения клиентов: видно больше значит чеснее, ведь и у других лишь не видно. Препития демократии по-украински. Зато новенький Чевролет-Широкий(ирония) без всяких должен уступить место "нашенской девятке", потому что именно лады-жигули можно купить за кровные, а не наворованные - класс! На что садитсься? Прогноз: экспортеры и с Европы и с России поутихнут-поуспокоятся и опять станет объективным вопрос выделения части городской дороги велосипедистам Контраргументы?

В тему:

В Германии автомобиль сбил более сорока человек, еще трое скончались

PS/чи вчасно іронізувати але ж в Україні полегше ніж у Німетчині...

Комментарий к "Самый популярный автомобиль в Украине" В.Гиоргиевича

Судьбу срывая с тормозов

На скорости промчалась грусть

С собою увлекая в путь

Туда откуда не вернуть

                                     Куби/Киев/UA

После этого короткого комментария к публикации … «Сегодня бой без правил» меня, возможно и близко не подпустят к автопрому. Но не в том ли дело, что Ю.Тимошенко наряду с Й.Винским (министр транспорта) и Б.Данилишиным (министр экономики) прихватив с собой Ю.Луценко и С.Буряка, ряд второстепенных  и третьестепенных (участвуют десяток избранных предпринимателей) граждан создали этакую «Раду автомобілістів та перевезників»   решения которой «могут быть реализованы путем принятия соответствующих актов Кабинета Министров Украины (из Положения)» создавая «вечный аккумулятор»  своего влияния на всю автомобильную, пограничную и дорожную Украину. К интересу Антимонопольного комитета, если идеализировать его самостоятельность, можно добавить Круглый стол главы комитета по вопросам пром. политики Н. Короленко и другие новости повседневных СМИ. Но имеют ли «Антимонополисты» влияние на деятельность политических партий и блоков, в данном случае БЮТ, которые раздавая «посады» подминают под бархатные комитеты, собственно, страну со всеми правами граждан, предпринимателей и, как следствие избирателей, вместе с тем валя шишки на нынешнего несчастного (от автора: не оскорбил, а пожалел. Во имя Конституции!) Президента Украины. Остается надежда на то, что перевозя вещи с квартиры на квартиру – к тому времени, уже, наверное на грузовике исключительно определённой БЮТовцами марки под санкции и регулирование попадёт В. Янукович, и узнав откуда дует в свисток постовой… тоже станет участником ли таких советов, ли таких круглых столов, внеся в них свой антимонопольный колорит.

Корпоративные Соединённые Штаты могут служить относительным примером для Украины. Действия их правительства и реакция на такие действия их экономики для нас имеют умеренное значение. К тому же в США была вынужденная поддержка существующих американских компаний, работающих на рост значения мирового автопрома  в пользу тех же США. Было бы интересно обсудить инвестицию Сената Большой Америки в автопром развивающейся Украины, предположим через независимый проект «Студии Куби», с целью, скажем поддержки все еще молодой, в отличии США, демократии и обеспечения граждан «мечтой их прошлых дней» народным автомобилем. А Америка что Америка? Главное что не в военный комплекс. Им осталось лишь разделить цены для американцев и самостоятельных импортёров и все инвестиции в собственную экономику окупятся громогласной благодарностью американского народа своему правительству.