Toyota будет тюнинговать преемника

   Toyota планирует вывести летом текущего года на японский рынок новой линейки доработанных авто, которая получит название G-Sports и будет разработана в сотрудничестве с гоночной командой и тюнинг-специалистом Gazoo. Первой машиной из новой гаммы стало предсерийное спорткупе FT-86 Concept, которое является прототипом замены легендарного хэтчбека AE86. Об этом сообщает сетевое издание Carscoop.  

 

Fiat 500 в 2010 году получит маленький турбомотор

    Концерн Fiat в 2010 году начнет производство нового семейства двухцилиндровых бензиновых двигателей объемом 0,9 литра с технологией MultiAir без дроссельной заслонки. Первой моделью, которая получит новый мотор, станет малолитражка Fiat 500.  
Двухцилиндровый двигатель будет на 20 процентов легче и ощутимо компактнее нынешнего 1,4-литрового агрегата, используемого на Fiat 500. Кроме того, он будет выпускаться как в атмосферной версии (мощностью 65 лошадиных сил), так и в версиях с трубонаддувом мощностью 80 и 105 лошадиных сил.  

Предполагается, что этот мотор будет использоваться на нескольких моделях сегмента "А" и "В", в которые попадают Fiat Panda, Fiat 500 и обновленный Fiat Grande Punto Evo.  

Позднее технологии, используемые в линейке двигателей MultiAir, планируется адаптировать под "большие" двигатели шести- и восьмицилиндровые агрегаты, используемые партнером Fiat группой Chrysler.  
 

Мастера G-Power представили 900-сильный купер M6 Hurricane CS

Совершенству — нет предела! Сие, подтвердилось после того, как мануфактура G-Power анонсировала программу модификаций для шестой «эмки» BMW под названием BMW M6 Hurricane CS, где мощность силовика была взвинчена почти до девяти сотен лошадей. 

Базой для столь эксклюзивной и по утверждению мастеров G-Power самой быстрой купе-новинки, послужила не так давно представленная модель Hurricane RS с модифицированным 750-сильным V10-агрегатом позаимствованным у серийной модели М5. 
Движок подкрепили более мощной системой охлаждения, парочкой новшеств в технической мелочёвке, новым «софтом» для блока управления и специфической титановой выхлопной системой. В результате, V10-крепыш стал способным выдавать на заднюю ось мощностью в 900 лошадиных сил, где разгон до сотни осуществляется почти за 4,4 секунды, до «двушки» за 9,6 секунд и до «трёшки» всего за 26 секунд. Максимальная скорость при этом составляет аж все 370 км/ч. Таким образом, новинка от G-Power поднялась на самую высшую ступеньку почёта среди моделей купе и вероятней всего останется там на весьма долгое время.