Ну для начала разберемся с вами что такое абандон это право страхователя заявить об отказе от своих прав на застрахованное имущество в пользу страховщика и получить полное страховое возмещение.
А теперь смотрим что у нас получаеться:
В соответствии Закону Украины «Про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів»:
30.1. Транспортний засіб вважається фізично знищеним, якщо його ремонт є технічно неможливим чи економічно необґрунтованим та власник транспортного засобу згоден з визнанням його фізично знищеним. Ремонт вважається економічно необґрунтованим, якщо передбачені згідно з експертизою, проведеною відповідно до законодавства, витрати на ремонт транспортного засобу перевищують вартість транспортного засобу до дорожньо-транспортної пригоди.
30.2. Якщо власник транспортного засобу не згоден з визнанням транспортного засобу фізично знищеним, йому відшкодовується різниця між вартістю транспортного засобу до та після дорожньо-транспортної пригоди, а також витрати по евакуації транспортного засобу з місця дорожньо-транспортної пригоди.
30.3. Якщо транспортний засіб визнано фізично знищеним, відшкодування шкоди виплачується у розмірі, який відповідає вартості транспортного засобу до дорожньо-транспортної пригоди та витратам по евакуації транспортного засобу з місця дорожньо-транспортної пригоди. Право на залишки транспортного засобу отримує страховик чи МТСБУ.
Интересный момент в части возмещения разницы между стоимостью транспортного средства до и после ДТП.
Что из этого следует?
В соответствии МЕТОДИКИ товарознавчої експертизи та оцінки колісних транспортних засобів:
7.17. Якщо вартість відновлювального ремонту, з урахуванням коефіцієнта фізичного зносу складників розукомплектованого або аварійно пошкодженого КТЗ, перевищує його ринкову вартість без зазначених пошкоджень, то ринкова вартість такого КТЗ не розраховується. Відновлення такого КТЗ за принципом внеску є економічно недоцільним. У цьому випадку може бути визначена вартість утилізації КТЗ
Меня заинтересовало именно «стоимость транспортного средства после ДТП», как указано в ст.30.2. Закона «Про обов'язкове…» а поэтому утилизация – не подходит.
В соответствии МЕТОДИКИ:
ринкова вартість КТЗ (його складників) – вартість, за яку можливе відчуження КТЗ (його складників) на ринку подібного КТЗ (його складників) на дату оцінки за договором, укладеним між покупцем та продавцем, після проведення відповідного маркетингу за умови, що кожна із сторін діяла із знанням справи, розсудливо і без примусу. Поняття дійсної вартості, що вживається у судовій практиці, за своїм змістом і числовим значенням рівнозначне поняттю ринкової вартості;
Иными словами стоимость транспортного средства после ДТП рассчитывается, как рыночная стоимость транспортного средства после ДТП.
В соответствии МЕТОДИКИ:
7.1. Оцінка КТЗ здійснюється переважно із застосуванням бази оцінки, яка відповідає ринковій вартості. Ринкова вартість КТЗ ураховує його комплектність, укомплектованість і фактичний технічний стан, строк експлуатації, величину пробігу, умови, у яких він експлуатувався (зберігався), особливості кон'юнктури ринку регіону.
7.3. Коригування ринкової вартості КТЗ…
При этом выходит, что подставляя в формулу значение «С дод» (додаткове збільшення (зменшення) ринкової вартості КТЗ виходячи з його комплектності, укомплектованості, пошкоджень, відновлення і оновлення складників, грн.) получаем рыночную стоимость транспортного средства после ДТП – меньшую нуля, т.е. отрицательную.
А подставляя отрицательную стоимость транспортного средства после ДТП в расчет по ст. 30.2. Закона «Про обов'язкове…» получаем (минус на минус дает плюс), что авто после ДТП выгоднее оставить себе чем отдать страховой.
2 комментария 
