"Аудит" в автосервисе

        "Аудит" в автосервисе или как бороться с кризисом....

  До недавнего времени в автосервисе и на большинстве СТО необходимо было записываться на ремонт заблаговременно.

Очередь могла достигать до двух недель на плановое ТО и около 1мес. на кузовной ремонт. Все шло как по маслу и мало-кто из представителей автосервиса прогнозировал к чему может привести кризис в котором сейчас все находятся.

Первыми кто прочувствовал все последствия оказались продавцы а/м. Помимо всего этого добавилась еще и новая пошлина на ввоз атомобилей и неопределенность с транспортным сбором. Как результат полный крах и без того слабеньких продаж. Большинство руководителей в автобизнесе задумались за счет чего можно будет заполнить дыру в прибыли, кторая возникла на ровном месте. Все прогнозы по развитию рынка продаж а/м не давали оптимистических выводов и большинство диллеров и импортеров пришли к выводу что пришло время Сервиса. Если еще пол года назад все тешили себя небывалым ростом продаж, то сегодняшние реалии заставляют представителей автобизнеса искать другие источники наполнения своих бюджетов.

Основным ориентиром на который делают ставку становится Сервис. Большинство организация занялись пересмотром годовых планов, оптимизацией расходов, реорганизацией производства и анализированием процессов происходящих в компаниях. Вывод достаточно неутешительный уровень сервиса а соответственно и удовлетворенности клиента предоставлеными услугами на среднем уровне.

Настало время " Аудита в автосервисе". Проблема некачественного сервиса вылезла наружу и заставила многих представителей автосервиса, глубоко проанализировать весь процес, от заезда автомобиля и  до передачи ключей владельцу. Как результат появилось множество проблем которые влияют на сроки и  качество ремонта. И без того капризный клиент, которому приходиться выкладывать немалые деньги за предоставленные услуги обращает внимание на все, и в некоторых случаях его даже не останавливает боязнь лишится гарантии на приобретенный а/м.

Сегодняшняя ситуация заставляет прислушаться к мнению автопрофисионалов которые говорили о необходимости оптимизации всех процесов, внедрению новых технологий, материалов. Возникла необходимость вкладывать средства не только в железо но и в головы тех кто непосредственно занимается ремонтом а/м. В данной ситуации в сервисе будет происходить естественный отбор. Останутся только лучшие специалисты. Автосервис прочувствовал как никто лучше всю суть проблемы. Компании стали моссово избавляться от сотрудников которые занимались непроизводственнои деятельностью.

По моему мнению в ближайшее время уровень сервиса будет кардинально меняться и скорее всего в лучшую сторону. Но не смотря на вышесказаное, есть один маленький пробел, который заставляет разиваться автосервис не только официальный, но и независимый от статуса официального. Если смотреть в сторну запада то можно заметить, что в Европе и других развитых странах, существуют крупные сети независимых автосервисов которые зачастую ремонтируют а/м и используют неоригинальные з/ч. (Аналог в Украине Бош сервис). Большинство этих компаний дастаточно успешны и их рынок довольно большой по объемам. В нашей стране этот рынок тоже есть но к сожалению он по большей части имеет локольный характер. Для успешого развития нам не хватает конкурентной борьбы в этом сементе автобизнеса. Почему эти компании не вышли на наш рынок вопрос интересный. Здесь мне кажется все зависит от состояния рынка и возможности развивать бизнес в нестабильном регионе. Я думаю присутствие таких компаний в нашей стране смогло бы заполнить нишу в которой существует большинство автомобильного парка Украины- это а/м старше 5 лет. Тема очень актуальная и заслуживает отдельного мнения, котрое я думаю выскажу в следующий раз, а пока могу сделать следующие выоды которые несомненно будут влиять на развитие автосервиса.

• Анализ всех процессов в автосервисе
• Повышение квалификации сотрудников на всех уровнях
• Внедрение новейших технологий в ремонте
• Разработка продуманой ценовой политики (официальный не значит в три дорога )
• Минимизация всех непроизводственных действий  ( перекуры, переходы, перезвоны и т.д.)
• Усовершенствование рабочих площадей (верное планирование постов)
• Изучать психологию клиента
• Реализация програм для постгарантийных а/м

На мой взгляд решение этих проблем даст серьёзный толчок для улучшения качества сервиса. Безусловно в каждом отдельном взятом СТО есть и другие проблемы, но еще раз хочу сказать в сегодняшней ситуации выживут только лучшие, только те кто вовремя сорентируется и приймет меры по улучшению предоставляемых услуг.

Нельзя в одной статье обсудить все проблемы. Возможно у Вас коллеги сервисмены есть свое мнение, но одно точно развитие сервиса будет проходить достаточно бурно и непредсказуемо. Надеюсь все это мы сможем прочувствовать в ближайшее время.