Качество покраски японских авто

Здравстуйте Ув. Daddy! Трудно чтото говорить по этому поводу субьективно! Но обьективно могу сказать, что так же с уважениям отношусь к японским автомобилем и не замечал данной проблемы. Как Вы написали про "Дамочку" так Дамочка может по разному теронуть )) верно ? Лично я такой проблемы не замечал и на качество краски не жалуюсь В любом случае нужно быть аккуратным и бережно относиться к автомобилю это как минимум и опять же сомневаюсь что они сильно скупяться на этом Ещё очень сильно расстаривают такие факторы как : Плохие дороги, небрежные люди, песок, камни на дорогах и многое другое что так же есть немаловажным фактором появления всяких мелких царапин и т.д на автомобилях!

Уважаемый коллега! Напишите пожалуйста конкретную марку автомобиля! Нельзя тоже равнять весь японский автопром под один знаменатель, каждая марка индивидальная! И качество покраски у каждого разное.

Добрый день. Подобных фактов у японцев не встречал. Если подойти с точки зрения теории, то технология окраски автомобиля заключается в многослойном покрытии металла различными компонентами: начиная от грунтов и заканчивая лаками. Поэтому если на автомобиле легко появляются царапины, то это говорит в первую очередь о том, что именно лаковое покрытие либо не соответствует установленным стандартам и это чисто заводской брак (формула лака не соответствует), либо было повреждено уже здесь на Украине. Мало вериться, что японское качество смогло бы допустить огрешность при выпуске автомобиля с завода (хотя в нынешних условиях и это, к сожалению, возможно). Если же говорить о "местных" повреждениях, то к ним можно отнести: экологическое состояние региона эксплуатации автомобиля, интенсивность и способ мойки автомобиля, тип и концентрация используемых моющих средств (не один раз сталкивался с тем, что просто по незнанию продуктов мойщики выливали на машину химию такой концентрации, что после просушки она казалась белесой помутнение лака), использование косметики после мытья активными веществами и т.д.

Плюс ко всему в настоящее время имеет место использование водорастворимых красок и лаков, которые менее токсичны и более просты в использовании. Возможно и в этом есть какая-то причина.

Коллеги хочу вас успокоить и со всей уверенностью сказать что краска не может быть неустойчивой к мех.воздействиям все зависит от способов ее нанесения и вида наносимого на поверхность краски ЛАКА.  Не будем вникать в особенности ремонтной покраски поскольку она кардинально отличается от заводской.

Я так понимаю вопрос стоит так: "  Хуже ли ЛКП на японских автомобилях чем на европейских? ".  Практически весь мировой автопром для окраски  своих а/м использует ЛКМ ведущих производителей красок и маиериалов, как и в автопроме, технологиии и качество продукта для  каждого бренда подбирается индивидуально и учитывает множество критериев. В основном ведущие игроки рынка используют материалы практически идентичные по своим характеристикам и технологиям нанесения. Хочу заметить, что если продукт пошол на конвеер то сомневаться в его качестве нет ни малейшего повода.

В чем же тогда отличие спросите вы? Скорее всего в разных подходах к технологии производства. Исторически так сложилось что японский автопром развивался в довольно сложное послевоенное время и не распологал практичеси никакими сырьевыми запасами. В условиях нехватки материалов все было на вес золота. Скорее всего это повлияло на технологиии которые применяют на заводах в наше время. На всем необходимо экономить, но не в ущерб качеству. Основная разница между японским и европейским ЛКП это ЛАК. Большинство японских а/м покрывается обычным лаком, в то время как европейский производитель наносит лак устойчивый к мех.воздействию ( в народе "керамика"). Разница в этих покрытиях есть, но она незначительна, просто лак с керамическим эффектом  немного прочнее. Более интересно будет поговорить о царапинах. Если на японском а/м нарушить слой ЛКП и повредить его до метала то ржавчина даст о себе знать в течении недели. На европейских а/м в большинстве на немецких и части францизких, при тех же повреждениях такого не будет. Вопрос почему ?....

Опять таки расчетливая японская экономия. Дело в том что европейцы в своем метале содержат большое количество примесей металов которые устойчивы к коррозии + они покрывают кузова слоем цинка. У японцев все проще, минимум примесей, тот же метал, но немного тоньше и вместо покрытия цинка или подобного цинку метала они наносят сверху на железогрунтовку в которой и содержиться примесь цинка. Если вы нарушили этот слой грунта то ржавчина неотменно проявиться в течении недели, в зависимости от времени года, возможно и в течении дня если это осень и много влаги.

Вот по этому, у многих сложилось мнение, что у японцев хуже краска. Краска здесь ни при чем. И а/м которые завозят на Украину никак не хуже тех которые ездят в Японии или США. Завод красит одной краской для всех. Скорее всего это часть стратегии развиттия японского автопрома, который не позволет себе лишних затрат при производстве а/м Ведь не даром Японцы лидируют на рынке производства а/м.

Поэтому если у вас возникли проблемы с качеством ЛКП обращайтесь к своему диллеру и устраняйте коррозию по гарантии. Если а/м приобретен не в официальной сети прийдется как минимум периодически  осмотривать а/м на предмет сколов и мех.воздействий, которые могут повлиять на целостность ЛКП. В  любом случае чем чаще вы ухаживаете за состоянием ЛКП своего а/м тем больше он прослужит вам.