На Украине, в отличие от России, в структуре авторынка в I квартале 2009 г. произошел перелом тенденций 2004-2008 гг., когда росла доля новых иномарок, а доля отечественных авто и импорта подержанных иномарок сокращалась.
Ввиду девальвации гривны, повышения таможенных пошлин, а также постепенного сокращения складов иномарок 2008 года по сниженным ценам, доля отечественных автомобилей начала увеличиваться, а доля иномарок сократилась на 5%.
Все марки, за исключением Great Wall продемонстрировали в I квартале 2009 года падение продаж относительно аналогичного периода 2008 года (выделено красным цветом в соответствующих строках).
По итогам I квартала 2009 года в ТОП-10 произошли существенные изменения.
Лидером в Украине под воздействием фактора местной сборки, а также снижения цен в феврале стала марка Hyundai. На 2 место благодаря распродаже склада 2008 года поднялась Toyota. Китайская Chery поднялась с 4 на 3 место оттеснив Chevrolet, а марка Geely допустив минимальное снижение продаж (-4,8%) взмыла с 16 на 5 место. Некогда лидер среди импортных марок (без местной сборки) Mitsubishi опустилась с 3 на 6 место (основные склады были проданы еще в конце 2008 года, кроме того, со снижением курса Евро у моделей марки резко возросло количество конкурентов). Новички ТОП-10 Ford и Renault вытеснили из первой десятки Skoda (у последней снижение цен произошло в марте, поэтому по итогам II квартала марка должна улучшить свое положение) и Kia. В свою очередь, Volkswagen улучшил свое положение в рейтинге, переместившись с 10 на 9 место, а вот марка Nissan оказалась на грани вылета из ТОП-10.
Объем продаж в премиум-сегменте снизился несколько меньше, чем рынок в целом. По итогам I квартал размер сегмента сократился с 4994 авто годом ранее до 1858 машин, то есть на 63%. Наибольшее падение продаж у Lexus (-73%), Infiniti (-72%) и Acura (-71%) и Land Rover (-65%).
Для большей наглядности на диаграмме ниже представлено, какие марки показали наибольший прирост и падение продаж по итогам I квартала 2009 года (марки Холдинга выделены желтым цветом).
Еще до кризиса было очевидно, что ряд китайских брэндов уйдет с рынка. Первым покинул украинский рынок BAW, следом за ним ушел Brilliance, затем настал черед BYD, Soueast. Исход с рынка мелких производителей был еще более массовым и исчислялся десятком брэндов. На начало 2009 года в Украине уверенные или сколько-нибудь заметные позиции занимали Chery, Geely, Great Wall, Lifan, Chana, Groz-Dadi.
Вместе с тем, всего за I квартал 2009 года продано 5608 китайских автомобилей, что на 55% меньше (напомним, рынок в целом упал на 70%), чем результат I квартал 2008 года (12471 машина). Их суммарная доля по итогам квартал составила 16,2% против 10,8% по итогам I квартала 2008 года (это существенно выше, чем в России, причем, в отличие от РФ, тенденция роста доли китайских марок пока сохраняется).
Причины роста популярности Chery и Geely прежние организация украинской сборки, вывод ряда новых моделей и активное продвижение, в том числе увеличение срока гарантии на Chery, и, наконец, массированные распродажи.
Важнейшие тенденции распределения рынка между марками:
1. Рынок в целом и продажи всех основных марок в I квартале существенно снизились относительно IV квартала 2008 г. При этом продажи в марте 2009 года были на 32% выше, чем в феврале, но на 36% ниже, чем в январе 2009 года. Эти колебания объемов стоит рассматривать не как тенденцию, а своего рода конвульсии сжимающегося рынка.
2. Что касается отдельных марок, то в I квартале 2009 года относительно IV квартала 2008 года в целом неплохие результаты показали Chery, Geely, Ford и Mazda, продажи которых сократились не так сильно, как рынок. В части пермиум-брендов стоит отметить Audi, Volvo и Cadillac.
3. В марте 2009 года по отношению к уровню января-февраля 2009 года благодаря снижению цен и акциям неплохо нарастили продажи Opel, Ford, Dacia, Hyundai и Fiat.
Как и в России, среди лидеров в основном недорогие автомобили классов B и C (по европейской классификации), причем половина из них украинской сборки. Обращает на себя внимание вышедший в лидеры с неплохим отрывом Hyundai Accent. Также стоит отметить, что в ТОП-10 вошло сразу 4 автомобиля китайских марок Chery и Geely. Благодаря распродаже склада 2008 года по сниженным ценам в первую десятку, скорее всего, временно, вошла Toyota Camry.
В структуре рынка можно говорить, о некотором снижении доли малых классов А, B и С в пользу класса D, внедорожников, а также коммерческой техники. Если до кризиса имеет место усиление тенденции смещения потребительских предпочтений в пользу более дорогих автомобилей, то сейчас видно, что на существенно сократившемся рынке платежеспособный спрос сохраняется именно в этих более дорогих сегментах (на уровне порядка 20000 Евро).
В региональной структуре продаж за I квартал 2009 года немного выросла доля Киева, при этом доли остальных городов-миллиоников существенно сократилась, особенно Днепропетровска и Донецка, экономики которых существенно пострадали от кризиса. А вот доли Одессы и прочих регионов (в основном за счет средних и мелких областей) напротив, выросли.
Подробный анализ рынков Украины. России и Беларуси с диаграммами и графиками можно найти здесь
комментариев нет
По данным, которые обнародовала Всеукраинская ассоциация автоимпортеров и дилеров, за последний месяц в Украине наблюдается спад автопродаж. После успешных марта и апреля, в мае наблюдаются негативные тенденции.
Подготовлено Отделением стратегического развития Международного автомобильного холдинга «Атлант-М».
Автобазар
Автопарк
Новые пдд в Украине
Новые штрафы
Обои для рабочего стола
Контакты авто эвакуаторов
Реквизиты ГАИ
