Cadillac возвращается в Европу

Ув. Роман:)

1) Поищите аннуалы Cadillac с продажами автомобилей этой уважаемой марки в Западной Европе. По памяти (округляю):

год 2007=7500 шт.
год 2008=4600 шт.
год 2009=штучные продажи в РФ, GB и Швейцарии
Это Вам на Ваше "во-первых".

По поводу Вашего "Во вторых"

По мнению президента Hyundai America (запамятовал ФИО, но он янки) главная проблема американского автопрома заключается в патологической классовой и маркетинговой стагнации. Плюс падающее качество сборки и утопический с точки зрения еврорынка  модельный ряд. Об абсолютном аппетите я молчу (в относителдьных показателях американские авто опережают европейцев и японцев могу засвидетельствовать под присягой:)
Это спорное утверждение пождтверждается двумя фактами:
1. Американские журналисты признали самым бестолковым седаном мира Chrysler 300C, который при 5-метровом кузове и 5,8 Hemi-моторе имеет грузоподъемность итальнской микролитражки;
2. Буквально на днях назависимые эксперты США признали самым безопасной моделью североамериканского рынка Hyundai Sonata.

Результат: крах купленного итальянцами концерна Chrysler и банкротство GM, которую от ухода в небытие спас печатный станок Федеральной резервной системы США.

Только в  2008 года американский автопром начал активно работать над экономичными силовыми агрегатами и экономичными моделями. И образцово-показательно прозевал тот момент, когда цены на американских АЗС превысили $4.3/галлон бензина. После этого с конвейера полетели F150 (впрочем, вскоре его вернули), Suburban, Tahoe и пр. "достижения" Большой Тройки, которые оказались невостребованными в самой Америке.

И последнее. 
Да будет Вам известно, что в 2008 году в Женеве был представлен концептCTS. В этом году там покажут предсрийный или серийный прототип. Как говорят в Одессе: "Это две большие разницы".

С ув. и наилучшими пожеланиями

Daddy